关外同关内气候差异很大，愈来愈多的陆军航空兵反映起飞后他们会尽可能地避开多云的区域。

轰炸机和航空邮政的运输机都有密闭的驾驶舱，

但以现在的无机玻璃也就是最普通最常见的玻璃其耐冲击性和耐温性较差，极其容易容易碎裂。

营津渡的轰炸机在玻璃的外侧在玻璃外侧覆盖一层赛璐珞（早期塑料），

赛璐珞柔韧且透明，可减少玻璃碎裂飞溅的风险，但易燃且易老化发黄。

这完全不适用于小型战斗机高于轰炸机的速度所产生更强的气流导致赛璐珞发生的形变。

而研发新型材质挡风玻璃的任务便交给了塘州湾的德意志西门子公司。

当下营津渡军工生产的航空燃油燃油主要来自石油蒸馏得到的直馏汽油，

由于缺乏现代的抗爆震添加剂，营津渡测试规定的汽油辛烷值在40左右，

随着欧战爆发后冯如的团队同样也意识到发动机的结构飞速更新，

因此压缩比低对燃油的辛烷值要求不高的简易发动机必然会成为历史。

自从协约封锁海域后，德意志由于资源封锁只能过于依赖苯混合燃料和其替代品来提高燃油的抗爆性，

而种花家则拥有更多原油资源，但提炼技术受工业基础影响提炼技术非常有限，

并且苯混合燃料成本高且对发动机磨损大，地勤每次等到。

并且当下的营津渡最主要是金融周转不开，现在整个儿蓝星都被战争折磨地亟待发展，

西门子自然明白仲权没钱但终归是迫于远在欧洲皇室的影响，仲权提出西门子在塘州的工程师自然还是要上心。

原本在种花家港口生产的二十几艘战列舰德意志也不可能让这点舰船返回欧洲驶入协约的大网中，

整个儿大西洋布满数万艘协约军方船只，根本不可能混过这些英语佬的眼睛。

营津渡最新一代的单座双翼机已经突破270千米每小时的速度大关，

但最大速度并不能代表巡航速度，只是发动机在过载情况下的极限。

仲权踩住飞机的刹车发现螺旋桨手动操纵模式按钮改在了左手前。

“磁电机打火！”

起飞能见度还是老样子，襟翼打开到三分之二，冷凝剂和发动机内部冷却液散热器旋钮顺时针推。

冯如设计的直列式发动机采用传统固定式设计，油门控制更直接，

手动调节散热器风门后仲权再次将增压器调至自动，右侧的发动机功率表开始急速顺时针转动。

自然吸气的发动机指针到达270HP（马力）左右浮动。

随着飞机的不断演化，当下的双翼机越来越冗杂，步骤也开始变得异常繁琐。

“配平在这儿，仲先生。”

冯如很开心仲权会亲自试驾自己团队设计研发的新战机也担心实验品问题太多可能出现问题，

毕竟仲权初次试飞便是大航程，冯如扶了扶眼镜后离开飞机以示可以起飞。

仲权在控制着方向舵抵消扭矩效应带来的向右偏移，随着速度的增加机身开始逐渐变平紧接着艉翼升起。

新式磁电机已经列装使用西门子双磁电机系统，每磁电机负责5个气缸中的交替点火。

随着战争的急切需求当下研发的飞机比起早期的飞机而言控制系统还会变得更为复杂。

...

金场子的雪是浅蟹灰色仿佛在映照着死人脸上敷的铅粉，一层层往矿洞深处的岩壁上糊。

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