坚实基础。

在解决实际工程问题的过程中，他不断提升自己的专业技能，深入了解汽车制造的工艺流程和技术要点，对汽车发动机的设计、研发等有了更直观、更深刻的认识，专业能力得到快速提升。

李骏在中国第一汽车集团公司长春汽车研究所及技术中心工作阶段，他担任研究员、副总工程师、总工程师等职务，开始在更宏观的层面引领技术研发工作。

他能够带领团队开展科研项目，将个人技术优势转化为团队优势，推动了一汽在汽车发动机技术等方面的创新发展，主持研发出重型系列柴油机、系列汽油机等。

李骏担任领导职务，使他不仅在技术上不断突破，还在管理和团队建设方面积累了丰富经验。

他学会了如何合理配置资源、协调团队成员工作，打造了一支高素质的汽车研发团队，为一汽的技术创新提供了有力的人才支持。

在此期间，李骏带领团队取得的一系列科研成果，使一汽在国内汽车行业的地位不断提升，也让他本人在行业内的知名度和影响力逐渐扩大，为他赢得了广泛的认可和赞誉。

李骏入职清华大学后，他有了更广阔的学术平台，能与国内外顶尖学者进行交流与合作，进一步拓展了学术视野。

他可以将自己在企业界积累的丰富实践经验与高校的学术研究相结合，推动汽车领域的学术创新，培养更多优秀的汽车专业人才，为中国汽车产业的未来发展提供了人才储备。

在清华大学，李骏可以更好地促进产学研的深度融合，推动科研成果的快速转化和应用。

他能够将高校的科研成果与企业的需求紧密结合，为解决中国汽车产业发展中的关键技术问题提供了新的思路和方法，为中国汽车产业的转型升级做出了重要贡献。

院士科研之路

李骏院士率领研究团队，突破设计、燃烧、电控和可靠耐久四项汽车发动机核心技术，建成基础技术研究平台。

他主持自主研发出重型系列柴油机，使一汽解放卡车实现重型化。

他主持研发出系列汽油机，为新一代红旗高级轿车提供了自主发动机。

李骏主持自主研发出柴油机电控高压共轨喷油系统，装备我军第三代中型高机动战术军车。

在智能网联汽车技术领域，李骏院士提出智能网联汽车预期功能安全冗余独立异构的防护架构及测试评价方法。

此外，李骏院士还发明多源异构信息融合方法，提升智能网联汽车对环境信息的感知和处理能力，为车辆的智能决策和安全行驶提供了有力支持。

他提出包含AI算法健康状态在线检测、ODD边界在线检测以及自动驾驶车载预期功能安全防护系统。

李骏院士率领研究团队研制出全球首款集成智能驾驶功能的纯电动旋翼式无人驾驶飞行车辆。

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李骏开发了多模态陆空两栖智能运载平台，为未来城市交通提供了新的解决方案，推动了陆空两栖交通技术的发展。

在国家自然科学基金项目资助下，李骏院士团队联合多个科研团队展开重型车辆氨氢融合零碳动力系统基础研究。

他提出强化传质传热氨裂解和电化学氢分离创新方法，填补了受限空间高效氨氢融合燃料反应理论与基础材料的空白。

李骏院士建立液氨喷雾仿真模型，提出缸内直喷液氨燃烧室内氨制氢的新型燃烧方法。

李骏和一汽解放联合开发了国内首台氨氢融合直喷零碳重型商用车内燃机，并于2023年6月28日成功点火运行。

2024年11月12日，在第三十一届中国汽车工程学会年会上发布了《2025年度中国汽车十大技术趋势》，为汽车行业的发展提供了方向指引。

科研之路解码

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