王珩宇面色恢复如初，回头按下通话按钮，“东方5437，请讲。”

“别的落地点间隔不够，目前只有34r，如果不接受，你可以选择先转会，等间隔。但是目前飞机比较多，等待时间不确定。”

江宁的话在别人听来大约就是一股公事公办的味道，但听在王珩宇耳朵里，他就觉得江宁在笑他之前三点半前落地的豪言壮语——意外这不就来了？

等待时间不确定，那他还不如直接落地呢。万一等待时间比滑行时间还长，那还得不偿失了。

王珩宇没有多想，深吸了口气道：“好的，接受34r，东方5437。”

“东方5437，右转航向070，减速180下24。”

“右转070，减速180下24，东方5437。”

飞机转向、减速并且下降高度，继续进近。

过了一会，江宁的声音再次传来，“东方5437，自主调速下1200米，盲降进近跑道34r，截获航向道报。”

“自主调速下12，34r，航道报，东方5437。”

小陈调整下降高度参数，飞机截获航道，做完进近检查单准备降落。

“34r航道已截获。”

“好的，收到了。东方5437，雷达服务终止，联系塔台118.4，再见。”

“118.4，再见，东方5437。”

按部就班，调好塔台频率。

“塔台你好，东方5437，盲降进近跑道34r。”

“东方5437，跑道34r继续进近。”

“继续进近，东方5437。”

得到继续进近指令，完成着陆检查单。

“东方5437，地面风040，4米秒，跑道34r，可以落地。”

“34r，可以落地，东方5437。”

断开自动驾驶，王珩宇手动操作飞机准备完成最后的着陆。

但在飞机快到达决断高度前，塔台突然来了通知，语气相当急促且严肃，“东方5437，终止进近，立刻复飞！重复一遍，立刻复飞！”

王珩宇迅速做出反应，拉起下降的机头，执行复飞程序。

没一会，塔台来了解释，“前面航班报告地面强侧风，换了风向，要换跑道方向。东方5437先沿程序复飞吧，联系进近121.3，先听他指挥。”

王珩宇彻底无语了，“收到，沿程序复飞，联系进近121.3，听他指挥，东方5437。”

今天下午从重庆起飞前，航前准备会的时候就有收到气象预报，下午虞城可能会起强风。但那会估计时间上应该遇不上，没想到，就差一点！

飞机起降和高度低于一万英尺以下时需要保持驾驶舱静默，不能聊闲天，这会驾驶舱里三个人脸色都很臭，但又不能吐槽，只能硬憋着继续走程序。

小陈拿出复飞程序单逐条比对，调好进近频率。

王珩宇有点无奈地再次按下通话按钮，“进近你好，东方5437，复飞了，听你指挥。”

虞城机场进近管制室里，再次听到王珩宇声音的江宁甚至怀疑自己是不是听错了，他不是刚下去吗？

“额……东方5437，问一下是什么情况复飞？”

江宁刚问完，程瑜进来了，她的声音几乎与江宁耳机里王珩宇的声音重叠。

“塔台说地面强侧风换了风向，可能要换跑道方向，东方5437。”

“塔台通知换跑道方向，有几架飞机已经复飞了！”

显然，王珩宇就是那“有几架”的其中之一。

江宁：“…………”

虽然他起初觉得王珩宇三点半之前落不下去，是因为这会天上飞机很多没间隔给他落近的。

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